КПД является важным показателем работоспособности двигателя. Особенно благодаря политике энергосбережения и сокращения выбросов,моторпользователи уделяют все больше внимания их эффективности. Для точной оценки эффективности двигателя необходимо провести стандартизированные типовые испытания и использовать соответствующие методы тестирования эффективности. На примере трехфазного асинхронного двигателя существует три основных метода определения эффективности. Первый — это метод прямых измерений, который прост, интуитивно понятен и имеет относительно высокую точность, но не способствует углубленному анализу характеристик двигателя для целенаправленных улучшений. Второй — косвенный метод измерения, также известный как метод анализа потерь. Несмотря на то, что элементов тестирования много и они занимают много времени, объем вычислений велик, а общая точность немного уступает методу прямого измерения, он может выявить ключевые факторы, влияющие на эффективность двигателя, и помочь проанализировать двигатель. проблемы проектирования, процесса и производства для оптимизации производительности двигателя. Последний — метод теоретического расчета, который подходит для ситуаций, когда испытательное оборудование недостаточно, но точность относительно невысока.
Метод А, метод прямого тестирования эффективности, также называется методом ввода-вывода, поскольку он напрямую измеряет два ключевых параметра, необходимых для расчета эффективности: входную мощность и выходную мощность. Во время испытания двигатель должен работать под заданной нагрузкой до стабилизации повышения температуры или в течение определенного времени, а нагрузка должна быть отрегулирована в диапазоне от 1,5 до 0,25 номинальной мощности для получения кривой рабочей характеристики. Каждая кривая должна измерять как минимум шесть точек, включая трехфазное линейное напряжение, ток, входную мощность, скорость, выходной крутящий момент и другие данные. После испытания необходимо измерить сопротивление обмотки статора постоянному току и записать температуру окружающей среды. Если позволяют условия, предпочтительно использовать измерения в реальном времени или заранее встроить в обмотку датчики температуры, чтобы получить данные о температуре или сопротивлении обмотки.
Сценарист: Зиана
Время публикации: 11 апреля 2024 г.