Микроскоростные двигатели SINBAD широко используются в системах связи, умного дома, автомобилестроении, медицине, системах безопасности, робототехнике и других областях. Все больше внимания уделяется маломодульным редукторным приводам в микроскоростных двигателях, а использование смазки в редукторе играет важную роль. Основные функции смазки: ① снижение трения и износа, предотвращение прилипания; ② снижение шума; ② поглощение ударов и вибрации; ② защита от ржавчины и коррозии; ② отвод тепла, охлаждение и удаление посторонних предметов; ⑥ увеличение срока службы зубчатых передач и т.д.
Материал шестерен, используемый в редукторе, в значительной степени влияет на выбор смазки. При нормальной работе редуктора следует учитывать следующие характеристики смазки: (1) соответствующая вязкость; (2) высокая несущая способность; (3) хорошая износостойкость; (4) стойкость к окислению и термическому окислению; (5) антиэмульгирующие, пеногасящие, антикоррозионные свойства; хорошая текучесть, низкая температура замерзания и безопасность использования; (4) противозадирные присадки, обеспечивающие защиту от износа и другие свойства в условиях смешанного трения.
В качестве материалов для шестерен редуктора обычно используются металл, порошковая металлургия, пластик, MIM и т. д. Из-за различий в материалах часто предъявляются разные требования к выходному крутящему моменту, току, температуре, скорости и уровню шума. В то же время, конструкция редуктора предъявляет разные требования к характеристикам смазки, поэтому и появились смазки с различными свойствами.
В целом, (1) чем компактнее конструкция редуктора, чем меньше объем, чем меньше площадь теплоотвода, тем выше характеристики смазки по устойчивости к экстремальным давлениям и тем лучше ее термическая стабильность; (2) при передаче нескольких зубчатых пар смазка должна обладать пеностойкостью и высокой адгезией; (3) рабочая температура зубчатых передач также изменяется с изменением рабочего момента, поэтому смазка должна обладать хорошими вязко-температурными характеристиками и низким испарением при запуске и нормальной работе; (4) в редукторах используются подшипники, сальники и другие материалы, а также различные материалы зубчатых передач, поэтому смазка должна обладать хорошей совместимостью и стойкостью к окислению.
Выбор вязкости смазки:
Выходное состояние редуктора и используемый материал шестерен тесно связаны с вязкостью смазки. Обычно выходной крутящий момент редуктора достаточно велик, поэтому для увеличения срока службы или предотвращения вышеупомянутых поломок обычно выбирают металлическую смазку. Клейкая смазка обладает большей адгезией, обеспечивает лучшую защиту и антипсихическую устойчивость к металлу, а также эффективно снижает шум редуктора. Поэтому, как правило, выбирают смазку с большей вязкостью. А для редукторов с меньшим выходным крутящим моментом обычно используют пластиковую смазку. Если выбрать смазку с меньшей вязкостью, редуктор, чтобы преодолеть сопротивление, создаваемое вязкостью, значительно увеличит выходной ток или крутящий момент, что ограничит работу редуктора. Поэтому для редукторов с меньшим выходным крутящим моментом или из пластика обычно выбирают смазку с меньшей вязкостью.
Для высокоскоростных редукторов, из-за высокой скорости вращения шестерни, обычно предъявляются меньшие требования к пусковому току или крутящему моменту, поэтому, как правило, выбирают смазку низкой вязкости.
Как правило, не следует выбирать консистентную смазку различной вязкости, но для планетарных редукторов, как для особой конструкции, ниже приведен выбор низкоскоростной смазки.
Выбор количества масла:
Количество смазки в редукторе определяет срок службы зубчатых передач, уровень шума и т.д., чрезмерное количество смазки приведет к увеличению затрат. Количество смазки, используемой в редукторах различной конструкции, различно. В планетарных редукторах обычно рекомендуется использовать 50-60% смазки от объема, остающегося после зацепления зубчатых передач; в редукторах с параллельными или смещенными валами обычно больше свободного пространства, и количество масла выбирается в соответствии с относительно низким уровнем шума многопарных зацепляющихся зубьев; для червячных передач и редукторов с торцевой осью оптимальное количество смазки составляет 60%.
Четыре. Выбор цвета:
Цвет и вязкость самой смазки не имеют определенной корреляции, но обычно чем выше вязкость смазки, тем интенсивнее ее цвет, например, красный.
В состав смазки редуктора обычно входят: ① прецизионная смазка; ② водостойкая пищевая смазка для глушителей; (3) зубчатая смазка; смазка для глушителей на основе дисульфида молибдена.
Цвет смазки для глушителей на основе дисульфида молибдена — чёрный. Другие смазки обычно бывают белыми, жёлтыми, красными и так далее. В целом, мы можем выбирать эти цвета смазок по своему усмотрению.
Дата публикации: 18 мая 2023 г.