Особые условия предъявляют особые требования к изоляции и защитемоторыПоэтому при заключении договора на поставку двигателя необходимо совместно с заказчиком определить условия эксплуатации двигателя, чтобы исключить выход двигателя из строя из-за ненадлежащих условий эксплуатации.
Меры защиты изоляции для двигателей с химической защитой от коррозии. Двигатели с химической защитой от коррозии, независимо от того, установлены ли они в помещении или на открытом воздухе, должны обладать влагонепроницаемостью и антикоррозионными свойствами. Современное оборудование химических заводов, как правило, крупногабаритное и расположено на открытом воздухе. Непрерывное производство означает, что после запуска оборудования его часто невозможно остановить для технического обслуживания на длительный период времени. Поэтому двигатели, используемые на химических заводах, предъявляют более высокие требования к защите и должны быть наружной установки. Для дальнейшего повышения антикоррозионных характеристик конструкция должна усиливать герметизацию корпуса. Если выпускное отверстие для воды должно оставаться в корпусе, оно должно быть закрыто пластиковыми винтами. Основным каналом вентиляции герметичного двигателя является подшипник. Уплотнительная конструкция с водонепроницаемой крышкой и изогнутым кольцом может эффективно выполнять защитную функцию. Подшипники крупных двигателей должны быть спроектированы так, чтобы дозаправка и замена масла производились без остановки, чтобы подходить для непрерывного производства на химических заводах. Требование. Открытые части должны быть изготовлены из нержавеющей стали и пластика.
Под защитой герметичного корпуса меры изоляции для двигателей с химической антикоррозионной защитой могут быть выполнены аналогично двигателям для тропического использования. Высоковольтные двигатели могут быть изолированы непрерывной изоляцией из эпоксидной порошковой слюдяной ленты, пропитанной общей краской, или изоляцией из силиконовой резины. Меры изоляции для наружных двигателей Защита наружных двигателей в основном заключается в структурной защите от проникновения мелких животных, дождя, снега, ветра и песка. Степень герметизации корпуса зависит от обращения с удлинителем вала и выходными проводами. Несущая часть наружного двигателя должна быть снабжена водоотталкивающим кольцом. Поверхность стыка между распределительной коробкой и основанием машины должна быть широкой и плоской. Между ними должна быть проложена уплотнительная прокладка. Входная линия должна иметь уплотнительную втулку. Шов торцевой крышки и отверстие для подъемной проушины должны иметь резиновые прокладки. Крепежные винты должны использовать винты с потайной головкой и уплотнительные шайбы. Вентиляция наружного двигателя должна иметь конструкцию, предотвращающую попадание ветра, снега или посторонних предметов. Для отделения дождя, снега и песка можно использовать вентиляционные каналы или установить в воздуховоде перегородки. В пыльных зонах можно установить пылевые фильтры.
Помимо выбора подходящих изоляционных материалов, используйте правильные методы обработки изоляции для формирования целостного защитного слоя на поверхности изоляции. Для защиты от солнечных лучей на верхнюю часть кожуха можно установить солнцезащитный козырек. Между козырьком и кожухом должно быть определённое расстояние, чтобы избежать прямого контакта с кожухом. В последние годы на статоре часто устанавливают охлаждающие устройства. Чтобы избежать образования конденсата на двигателе, можно установить влагозащищённый нагреватель.
Наружные двигатели могут быть изолированы аналогично тропическим двигателям. Разработка новых изоляционных материалов и новых процессов изоляции в последние годы позволяет надежно герметизировать части обмоток двигателя без необходимости герметизации всего двигателя. Во многих странах используют защитный тип вместо полностью закрытого типа. Защищенные наружные двигатели могут использовать герметичные обмотки. То есть обмотки изготавливаются из негигроскопичных изоляционных материалов и электромагнитных проводов. После заливки обмотки статора используется капельная пропитка или процесс полной пропитки. Обмотки и соединения герметизируются, что может предотвратить загрязнение и адаптироваться к условиям внешней среды. Наружные двигатели должны использовать поверхность с краской, устойчивой к старению на свету. Наилучший эффект дает белый цвет, за которым следует серебристо-белый. Особое внимание следует уделять характеристикам старения на свету пластика, используемого на открытом воздухе. При низких температурах пластик и смазки имеют тенденцию становиться хрупкими или затвердевать, поэтому следует использовать материалы с хорошей морозостойкостью.
Время публикации: 29 сентября 2024 г.