В особых условиях предъявляются особые требования к изоляции и защитемоторы. Поэтому при заключении договора на использование двигателя необходимо определить условия использования двигателя вместе с заказчиком, чтобы предотвратить выход двигателя из строя из-за неподходящих условий работы.
Меры защиты изоляции для двигателей с химической защитой от коррозии. Двигатели с химической защитой от коррозии, независимо от того, установлены ли они в помещении или на открытом воздухе, должны обладать влагонепроницаемыми и антикоррозионными свойствами. Современное оборудование и оборудование химических заводов, как правило, являются крупногабаритными и расположены под открытым небом. Непрерывное производство означает, что после запуска оборудования его часто нельзя остановить для технического обслуживания в течение длительного периода времени. Поэтому двигатели, используемые на химических заводах, имеют более высокие требования к защите и должны быть выполнены на открытом воздухе. Для дальнейшего повышения антикоррозионных характеристик конструкция конструкции должна усилить герметизацию корпуса. Если выпускное отверстие для воды необходимо сохранить в корпусе, его необходимо закрыть пластиковыми винтами. Основным каналом дыхательной функции герметичного двигателя является подшипник. Уплотнительная конструкция с водонепроницаемой крышкой и изогнутым кольцом может эффективно выполнять защитную роль. Подшипники больших двигателей должны быть рассчитаны на заправку и замену масла без остановки, чтобы их можно было использовать в непрерывном производстве на химических заводах. Требовать. Открытые части должны быть изготовлены из нержавеющей стали и пластика.
Под защитой герметичного корпуса меры по изоляции двигателей с химической защитой от коррозии могут выполняться так же, как и для тропических двигателей. Высоковольтные двигатели могут быть изолированы непрерывной изоляцией из слюдяной ленты с эпоксидным порошком, пропитанной общей краской, или изоляцией из силиконовой резины. Меры по изоляции двигателей наружного применения Защита двигателей наружного применения в основном представляет собой структурную защиту, предотвращающую проникновение мелких животных, а также дождя, снега, ветра и песка. Степень герметизации корпуса зависит от обращения с удлинителем вала и выводными проводами. Несущая часть наружного двигателя должна быть оборудована водоотводным кольцом. Поверхность соединения между распределительной коробкой и основанием машины должна быть широкой и плоской. Между ними должна быть проложена уплотнительная прокладка. Входящая линия должна иметь уплотнительную втулку. Шов торцевой крышки и отверстие для подъемной проушины должны иметь резиновые прокладки. В качестве крепежных винтов следует использовать винты с потайной головкой и уплотнительные шайбы. Наружная вентиляция двигателя должна иметь конструкцию, исключающую попадание ветра, снега или посторонних предметов. Вы можете использовать вентиляционные каналы или установить в воздуховоде перегородки для отделения дождя, снега и песка. В пыльных помещениях можно установить пылевые фильтры.
Помимо выбора подходящих изоляционных материалов, используйте правильные процессы обработки изоляции, чтобы сформировать полный защитный слой на поверхности изоляции. Для защиты от солнечных лучей на верхней части корпуса можно установить солнцезащитный козырек. Между солнцезащитным козырьком и корпусом должно быть определенное расстояние, чтобы избежать прямого контакта с корпусом. теплопередача. В последние годы на статоре часто размещают охлаждающие коробки. Во избежание образования конденсата на моторе можно установить влагозащищенный обогреватель.
Двигатели для наружного применения можно изолировать аналогично тропическим двигателям. Разработка новых изоляционных материалов и новых процессов изоляции в последние годы позволяет надежно герметизировать части обмоток двигателя без необходимости герметизировать весь двигатель. Во многих странах используется защитный тип вместо полностью закрытого типа. В защищенных двигателях открытого типа могут использоваться герметичные обмотки. То есть обмотки изготавливаются из негигроскопичных изоляционных материалов и электромагнитных проводов. После заделки обмотки статора используется процесс капельной или общей пропитки. Все обмотки и соединения герметизированы, что позволяет предотвратить загрязнение и адаптироваться к условиям окружающей среды. Для двигателей наружного применения следует использовать краску для поверхности, устойчивую к световому старению. Наилучший эффект дает белый цвет, за ним следует серебристо-белый. Особое внимание следует уделять светостарению пластиков, используемых на открытом воздухе. При низких температурах пластмассы и смазки имеют тенденцию становиться хрупкими или затвердевать, поэтому следует использовать материалы с хорошей морозостойкостью.
Время публикации: 29 сентября 2024 г.