По сравнению с маломощными двигателями, подшипниковая система больших двигателей более сложная. Обсуждать подшипники двигателя изолированно не имеет смысла; следует рассматривать и связанные с ними компоненты, такие как вал, втулка подшипника, торцевые крышки, а также внутренние и наружные крышки подшипника. Взаимодействие с другими компонентами – это не только механическая посадка, но и учет внешних факторов, таких как условия эксплуатации двигателя.
В процессе эксплуатации и работы электродвигателей одной из наиболее распространенных проблем является шум подшипников. Эта проблема может быть связана, с одной стороны, с качеством самих подшипников, а с другой — с их выбором. Большинство таких проблем возникают из-за ненадлежащих или нерациональных производственных процессов, приводящих к проблемам с подшипниками.
Известно, что шум возникает из-за вибрации. Для решения проблемы шума подшипников первостепенное значение имеет вибрация. По сравнению с небольшими и обычными двигателями, крупногабаритные двигатели, высоковольтные двигатели и двигатели с частотным регулированием скорости также сталкиваются с проблемой тока на валу. Для решения этой проблемы можно использовать изолирующие подшипники, но стоимость их приобретения относительно высока, а некоторые изолирующие подшипники не получили широкого распространения. Другой подход заключается в использовании заземляющих щеток, но этот метод более сложен в обслуживании. В свете этой ситуации многие производители двигателей предложили идею использования изолирующих подшипниковых втулок, которые сложны в изготовлении. Основной принцип заключается в разделении подшипниковой втулки на две части, изолируя часть подшипниковой камеры изоляцией, тем самым полностью отключая цепь, вызванную напряжением на валу, приводящим к току на валу, что является одноразовым решением.
Этот тип изоляционной втулки подшипника может быть разделен на внутреннюю и внешнюю втулки, между которыми находится изоляционный наполнитель толщиной 2-4 мм. Изоляционная втулка подшипника, благодаря изоляционному наполнителю, разделяет внутреннюю и внешнюю втулки, блокируя ток вала и тем самым защищая подшипники и продлевая срок их службы.
Дата публикации: 30 октября 2024 г.