Состав
1. Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами:
Он состоит из полюсов статора, роторов, щеток, корпусов и т. д.
Полюса статора изготовлены из постоянных магнитов (магнитной стали), ферритов, альнико, неодима, железа, бора и других материалов. По конструктивной форме они подразделяются на цилиндрические и плиточные.
Ротор обычно изготавливается из ламинированных листов кремнистой стали, а эмалированный провод наматывается между двумя пазами сердечника ротора (в трех пазах находятся три обмотки), а соединения соответственно привариваются к металлическим листам коллектора.
Щётка — это токопроводящая деталь, соединяющая источник питания и обмотку ротора, обладающая двумя свойствами: электропроводностью и износостойкостью. В двигателях с постоянными магнитами используются однослойные металлические пластины или металлографитовые щётки, а также электрохимические графитовые щётки.
2. Бесщёточный двигатель постоянного тока:
Он состоит из ротора с постоянными магнитами, статора с многополюсной обмоткой, датчика положения и т. д. Бесщёточный двигатель постоянного тока отличается отсутствием щёток и использует полупроводниковые коммутационные устройства (например, элементы Холла) для реализации электронной коммутации, то есть электронные коммутационные устройства заменяют традиционные контактные коммутаторы и щётки. Он обладает такими преимуществами, как высокая надёжность, отсутствие искр при коммутации и низкий уровень механического шума.
Датчик положения коммутирует ток обмотки статора в определенном порядке в соответствии с изменением положения ротора (то есть определяет положение магнитного полюса ротора относительно обмотки статора и формирует сигнал определения положения в определенном положении, который обрабатывается схемой преобразования сигнала, а затем снимается. Управляет схемой силового ключа и коммутирует ток обмотки в соответствии с определенным логическим соотношением).
2. Бесщёточный двигатель постоянного тока:
Он состоит из ротора с постоянными магнитами, статора с многополюсной обмоткой, датчика положения и т. д. Бесщёточный двигатель постоянного тока отличается отсутствием щёток и использует полупроводниковые коммутационные устройства (например, элементы Холла) для реализации электронной коммутации, то есть электронные коммутационные устройства заменяют традиционные контактные коммутаторы и щётки. Он обладает такими преимуществами, как высокая надёжность, отсутствие искр при коммутации и низкий уровень механического шума.
Датчик положения коммутирует ток обмотки статора в определенном порядке в соответствии с изменением положения ротора (то есть определяет положение магнитного полюса ротора относительно обмотки статора и формирует сигнал определения положения в определенном положении, который обрабатывается схемой преобразования сигнала, а затем снимается. Управляет схемой силового ключа и коммутирует ток обмотки в соответствии с определенным логическим соотношением).
3. Высокоскоростной бесщеточный двигатель с постоянными магнитами:
Он состоит из сердечника статора, ротора из магнитной стали, солнечной шестерни, тормозной муфты, корпуса ступицы и т. д. На крышке двигателя может быть установлен датчик Холла для измерения скорости.
Сравнение коллекторных и бесколлекторных двигателей
Разница в принципе электрификации между коллекторным и бесколлекторным двигателями: коллекторный двигатель коммутируется механически с помощью угольной щетки и коллектора. Бесколлекторный двигатель коммутируется электронным способом с помощью контроллера, работающего на основе индукционного сигнала.
Принципы питания коллекторных и бесколлекторных двигателей различаются, а их внутренняя структура также различается. В случае мотор-колесного двигателя различен режим передачи крутящего момента (тормозится ли он с помощью редуктора), а также различна его механическая структура.
бессердечниковый щеточный двигатель постоянного тока
бесщеточный двигатель постоянного тока без сердечника
Время публикации: 03 июня 2019 г.