Коробка передач — это своего рода «мозг» автомобиля, который эффективно переключает передачи, помогая автомобилю ехать быстрее или экономить топливо. Без неё наши автомобили не смогли бы переключать передачи для повышения эффективности по мере необходимости.
1. Угол давления
Для поддержания постоянной выходной мощности сила (F) должна оставаться постоянной. При увеличении угла зацепления (α) нормальная сила (Fn), действующая на поверхность зуба, также должна увеличиваться. Это увеличение приводит к увеличению сил зацепления и осевого натяжения на поверхности зуба, а также сил трения, что, в свою очередь, приводит к повышению уровня вибрации и шума. Несмотря на то, что погрешность межосевого расстояния шестерен не влияет на точность зацепления эвольвентных профилей зубьев, любое изменение этого расстояния приводит к периодическим изменениям рабочего угла зацепления.
2. Совпадение
При передаче нагрузки зубья шестерен испытывают различную степень деформации. В результате при зацеплении и расцеплении по линии зацепления возникает импульс, приводящий к крутильным колебаниям и возникновению шума.
3. Точность передач
Уровень шума зубчатых передач существенно зависит от их точности. Следовательно, основной стратегией снижения шума мотор-редукторов является повышение точности зубчатых передач. Попытки снизить шум в зубчатых передачах низкой точности неэффективны. Среди отдельных погрешностей двумя наиболее значимыми факторами являются шаг зубьев (основной или периферийный) и форма зубьев.
4. Параметры и структура зубчатых передач
Конфигурация Параметры зубчатого колеса охватывают диаметр шестерни, ширину зубьев и конструктивную конструкцию заготовки зуба.
1
Время публикации: 15 мая 2024 г.