Коробка передач — это своего рода «мозг» автомобиля, который умело переключает передачи, помогая автомобилю ехать быстрее или экономить топливо. Без неё наши автомобили не смогли бы «переключать передачи» для повышения эффективности по мере необходимости.
1. Угол давления
Для поддержания стабильной выходной мощности сила (F) должна оставаться постоянной. При увеличении угла зацепления (α) нормальная сила (Fn), действующая на поверхность зуба, также должна возрастать. Это увеличение усиливает силы зацепления и силы, действующие на поверхность зуба, в сочетании с силами трения, что, в свою очередь, повышает уровень вибрации и шума. Несмотря на то, что погрешность межосевого расстояния шестерни не влияет на точное зацепление эвольвентных профилей зубьев, любое изменение этого расстояния вызывает периодические изменения рабочего угла зацепления.
2. Совпадение
В процессе передачи нагрузки зубья шестерни подвергаются различной степени деформации. Следовательно, при зацеплении и расцеплении вдоль линии зацепления возникает импульс зацепления, приводящий к крутильным колебаниям и возникновению шума.
3. Точность переключения передач
Уровень шума зубчатых передач существенно зависит от их точности. Следовательно, основная стратегия снижения шума редукторных двигателей заключается в повышении точности зубчатых передач. Попытки снизить шум в зубчатых передачах с низкой точностью неэффективны. Среди отдельных погрешностей двумя наиболее значимыми факторами являются шаг зуба (основной или периферийный) и форма зуба.
4. Параметры зубчатой передачи и конструкция
Параметры конфигурации шестерни включают диаметр шестерни, ширину зубьев и конструкцию заготовки зуба.
1
Дата публикации: 15 мая 2024 г.